Ето защо спря ефирното излъчване на радио Веселина и радио 999 за Ямбол и Сливен!

Ето защо спря ефирното излъчване на радио Веселина и радио 999 за Ямбол и Сливен!

От понеделник, 22 април 2024 г., радио Веселина и радио 999 не се излъчват ефирно.
Сигналът на радио Веселина спря по обед, а на радио 999 през нощта.
Явно предавателят на радио 999 има собствена батерия за аварийно захранване.
Причината двете радиостанции да замлъкнат за Ямбол и Сливен е, че някой е прекъснал захранващия кабел на радиопредавателната станция.
Това се разбира от съобщение на Фейсбук страницата на радио 999:

Уважаеми слушатели и приятели на Радио 999 на ефирна честота 95.5 FM в областите Ямбол и Сливен,
поради независещи от екипа на радиото причини е прекъснато излъчването на програмата ни на ефирната честота.
По първоначална информация е прекъснат основен захранващ кабел към предавателната система на Бакаджиците, която облужва и други радиостанции, както и телекомуникационни компании. Аварийното захранване на предавателя на Радио 999 е работило близо 10 часа, въпреки липсата на електрозахранване.
Причините се установяват.
Извиняваме се за причиненото неудобство, а засегнатите от прекъсването ще бъдат компенсирани.
До отсраняване на проблема от техническия екип на предавателната станция може да ни слушате в интернет на адрес www.radio999bg.com

Честотата на радио Веселина за Ямбол и Сливен е 91.2 MHz.
Честотата на радио 999 за Ямбол и Сливен е 95.5 MHz.
И двете радиостанции излъчват от една и съща точка - РПЦ Бакаджик-2.
Радиопредавателна станция Бакаджик-2 се намира в най-западната част на Бакаджиците.
Изградена е през 2011 г. в непосредствена близост до връх Св. Спас (известен в миналото с името Дружба) и паметника на Българо-Съветската дружба.
Станцията е предназначена да обслужва различни радиокомуникации и радиоразпръскване.
Позицията ѝ е подбрана след внимателно и задълбочено проучване релефа на Ямбол и региона.
Монтирана е антенна кула с височина 25 м.
В началото на май 2012 г. оттук започва излъчване ямболското Радио „999“.
Географски координати: 42°38'44" с.ш., 26°27'03" и.д. , надм. височина (к.т.): 500 м

Наблюдавахме пълното слънчево затъмнение над Северна Америка и беше страхотно! 8 април 2024 година

Наблюдавахме пълното слънчево затъмнение над Северна Америка и беше страхотно! 8 април 2024 година

Слънчевото затъмнение по време на пълната фаза, наблюдавано от Индианаполис, Индиана

Снощи гледах слънчевото затъмнение над Северна Америка.
Милиони наблюдаваха пълното слънчево затъмнение (СНИМКИ+ВИДЕО)
Сянката на Луната премина над Тихия океан, Мексико, САЩ, Канада и Северния Атлантически океан.
Solar eclipse of April 8, 2024
Мога да кажа, че беше уникално преживяване.
Опитах се да си представя как се чувстват хората, които го гледат на живо.
Жалко, че го гледах през компютъра.
По-забавно щеше да е да можехме да го видим със собствените си очи.
Помня последното пълно слънчево затъмнение, наблюдавано от България на 11 август 1999 година.
Слънчево затъмнение на 11 август 1999
Над моя град слънчевото затъмнение от 1999 година беше частично, но пълното слънчево затъмнение го излъчваха по БНТ директно от Шабла.
Тогава някой беше казал на оператора от БНТ да не сваля филтъра, който предпазва камерата.
Но същият този забравил да каже на човека, че когато започне пълното слънчево затъмнение оператора трябва да махне филтъра, за да може да заснеме короната на Слънцето и да върне филтъра преди края на затъмнението, за да предпази отново камерата.
През цялото време, докато траеше пълното слънчево затъмнение от 11 август 1999 година камерата на БНТ не успя да заснеме короната на Слънцето.
Гафът беше голям.
После уволниха оператора, защото не бил махнал филтъра на камерата.
Камерите на НАСА, които излъчваха на живо пълното слънчево затъмнение от 8 април 2024 година нямаха такъв проблем.
Следващото пълно слънчево затъмнение над територията на България ще е на 3 септември 2081 година.
Ще го доживеем, гарантирам ви го!
Последното голямо слънчево затъмнение над САЩ беше на 21 август 2017 година и тогава истерията в Щатите беше тотална.
Solar eclipse of August 21, 2017
Хората толкова бяха луднали, че многократно гледаха клипа на Bonnie Tyler - "Total Eclipse of the Heart".

Bonnie Tyler - Total Eclipse of the Heart (Turn Around) (Official Video)

В YouTube има записи на вчерашното слънчево затъмнение излъчвано от НАСА.
Можете да ги гледате отново и отново до тотално изтрещяване.

2024 Total Solar Eclipse: Through the Eyes of NASA (Telescope Feed)

2024 Total Solar Eclipse: Through the Eyes of NASA (Official Broadcast)

За тези, които не знаят има четири вида слънчеви затъмнения:
- Пълно слънчево затъмнение се наблюдава, когато Луната е близо до Земята. При този вид затъмнения Слънцето е изцяло закрито от Луната, като видима остава само короната на Слънцето. Пълното слънчево затъмнение се наблюдава в много тясна ивица от земната повърхност.
- Пръстеновидно слънчево затъмнение се наблюдава, когато Луната е далече от Земята. При този вид затъмнения ъгловият диаметър на Луната е по-малък от ъгловия диаметър на Слънцето и то се вижда като пръстен около Луната.
- Хибридно слънчево затъмнение: наблюдава се като пълно в някои точки на Земята и като пръстеновидно в други.
- Частично слънчево затъмнение се наблюдава, когато Слънцето, Луната и Земята не се намират точно на една права. В такъв случай Луната закрива само част от Слънцето. Този вид затъмнения е най-често наблюдаваният.

Фотомонтаж на образите на Луната по време на пълното лунно затъмнение от февруари 2008 г.

Има и лунни затъмнения:
Лунно затъмнение е астрономическо явление, при което видимият образ на Луната бива закрит напълно или частично от сянката на Земята.
Лунно затъмнение настъпва, когато Луната навлезе в сянката на Земята, тоест Слънцето, Земята и Луната трябва да лежат на една права линия.
От това изискване става ясно, че за да се получи лунно затъмнение, е необходимо Луната да се намира в пълнолуние.
За разлика от слънчевите затъмнения, които могат да се наблюдават само от определени части на земното кълбо, лунните затъмнения се виждат от всяка точка на нощната половина на Земята.
Лунните и слънчевите затъмнения се повтарят през 18 години и 11,3 денонощия.
Този период се нарича сарос.
В продължение на един сарос стават 28 лунни затъмнения, но те са разпределени неравномерно.
Може цяла година да няма нито едно, а в други години може да има две или три лунни затъмнения.

Добра новина ли е, че БДЖ купува 76 немски вагона?

Добра новина ли е, че БДЖ купува 76 немски вагона?

За колко пари може да се поднови целия подвижен състав на БДЖ?

В края на март 2024 г. в медиите излезе "страхотна новина" за БДЖ.
БДЖ се модернизира със 76 немски вагона

"БДЖ-Пътнически превози" ЕООД подписа договор с Deutsche Bahn за доставка на 76 модернизирани пътнически вагона. Това съобщиха от БДЖ.
Очаква се първите вагони да пристигнат у нас през април. Останалите 57 ще бъдат доставени по график до началото на юни. Така държавните железници ще модернизират близо 20% от подвижния си състав. Новите вагони ще обслужват най-натоварените направления от София до Варна, Бургас и Русе.
Договорът с Deutsche Bahn включва доставка на 60 пътнически вагона от салонен тип за пътуване във втора класа, 6 специализирани пътнически вагона за превоз на трудноподвижни лица и велосипеди, както и 10 вагон-бистра. Стойността на договора е 30,5 млн. лв. В цената влизат и разходите по доставката до България, уточняват от БДЖ. Единичната цена за 1 вагон възлиза на 391 166 лева.
Подвижният състав отговаря на всички съвременни стандарти за комфорт. Оборудван е с климатична система, както и с информационна система за уведомяване на пътниците за гарите и спирките по маршрута на влака.

Нека да потърсим отговор на въпроса:
За колко пари може да се поднови целия подвижен състав на БДЖ?
Според статията със 76-те германски вагона се модернизират около 20% от подвижния състав.
Това означава, че подвижният състав на БДЖ е между 400 и 500 вагона.
Нека направим малко прости изчисления.
Закупуването на 76 немски вагона струва на държавата 30,5 млн. лв.
Единичната цена за 1 вагон възлиза на 391 166 лева.
Нека да закръглим цената за един вагон на 400 хил. лева и да умножим тази цена по общия брой вагони (между 400 и 500).
Крайната цена за подновяването на целия подвижен състав на БДЖ е между 160 и 200 милиона лева.
Толкова ли е бедна България, че не може да отдели от бюджета 200 милиона лева за обновяване на вагонния състав на БДЖ?
Защо пътническите и товарните превози се дават на частни превозвачи, вместо с това да се занимава БДЖ и приходите от превозите да влизат в държавния бюджет?
Управляващите политици в България в полза на частните железопътни превозвачи ли работят?
Какви подкупи са взели политиците в България, за да облагодетелстват с действията си частните железопътни превозвачи?
Кога българската прокуратура ще започне да разследва далаверите на управляващите в България?
Отказът от разследване означава ли, че българската прокуратура е организирана престъпна група?

Какво се случва? Отидоха си порно актрисите Джеси Джейн, Кагни Лин Картър и София Леоне, а Емили Уилис е в кома!

Какво се случва? Отидоха си порно актрисите Джеси Джейн, Кагни Лин Картър и София Леоне, а Емили Уилис е в кома!

Джеси Джейн

На 24 януари 2024 г. от този свят си отиде Джеси Джейн.

Отиде си известна порно актриса!
Известна порноактрисата е намерена мъртва в дома й в сряда вечерта.
Звездата от филмите за възрастни Джеси Джейн е починала едва на 43 години.
Според информация на Rolling Stone предполагаемата причина за смъртта ѝ е предозиране с наркотици.
Новината обаче не е потвърдена официално, тъй като изследванията на щатската съдебна медицина в Оклахома още не са готови.
Звездата на Джеси Джейн в порноиндустрията изгря в началото на хилядолетието.
Започнала като модел и като състезателка в конкурси за красота, Джейн постепенно навлиза в бранша на порно филмите.
Освен с пиратските си умения в порното, Джеси Джейн бе известна и с актьорските си изяви в киното.
Появявала се е в римейка на "Старски и Хъч" от 2004 г., снимала е няколко епизода за сериала на HBO "Антураж", има една сцена в "Спасители на плажа: Хавайска сватба".
През 2017 г. Джейн обяви, че завинаги се разделя с порното, но се завърна за кратко към старата работа през 2019 г.

Кагни Лин Картър

На 15 февруари 2024 г. от този свят си отиде Кагни Лин Картър.

ЧЕРНА СЕРИЯ: Поредна порноактриса намерена мъртва! (СНИМКИ)
Кагни Лин Картър е починала на 36-годишна възраст.
Според източници Картър се е самоубила в дома си в Парма, щата Охайо, миналия четвъртък, съобщи TMZ.
Adult star Kagney Linn Karter's chilling final Instagram post just days before suicide
Близки до актрисата споделили, че в последните години тя е имала ментални проблеми, които в крайна сметка надделели над желанието ѝ за живот.
Кагни стартира в бизнеса през 2000г.
Снимала се е в безброй порно филми за различни телевизионни канали.
Печелила е награди и различни отличия за работата си.

Освен снимки във филми за възрастни тя е била модел и танцьорка в различни клубове.

София Леоне

На 1 март 2024 г. от този свят си отиде София Леоне.

ИСТИНСКА ТРАГЕДИЯ: Отиде си известна порно актриса! (СНИМКИ)
Поредна порно актриса е намерена мъртва в дома й.
За трагедията съобщиха семейството й в социалните мрежи, след като самите те я намерили безжизнена в апартамента й в Ню Мексико, съобщи Mirror.
Смъртта на 26-годишната София Леоне се разследва от полицията.
СМЪРТТА НА ЗВЕЗДАТА ОТ ФИЛМИ ЗА ВЪЗРАСТНИ СОФИЯ ЛЕОНЕ СЕ „РАЗСЛЕДВА КАТО УБИЙСТВО“ СЛЕД „НАХЛУВАНЕ В ДОМА“
Звездата от филмите за възрастни има над 300 000 последователи в Инстаграм, където публикува пикантерии свързани със секси филмите, които снима.
Само преди три дни стана ясно, че нейната колежка Емили Уилис е на прага на смъртта, докато е в кома, а нейните родители се готвят за най-лошото.

Емили Уилис

На 7 март 2024 г. излезе информацията, че Емили Уилис е в кома.

Известна порно актриса на прага на смъртта! (СНИМКА)
Популярната порно актриса Емили Уилис остава в кома, след като беше хоспитализирана през февруари, съобщи TMZ.
25-годишното момиче е в безсъзнание и диша с помощта на вентилатор, но състоянието ѝ леко се стабилизира, съобщава бащата на порноактрисата Майкъл Уилис.
Според него близките на изпадналата в кома Емили са се подготвили за най-лошото.
Уилис каза, че Емили е била в център за рехабилитация на наркомани в продължение на осем дни, преди да получи инфаркт.
Според него лекарите не са открили никакви следи от наркотици в кръвта на момичето.
Той уточни, че преди да влезе в рехабилитационния център, актрисата почти не се е хранила и е тежала едва 80 паунда(36 килограма).
PORN STAR EMILY WILLIS IN A COMA AMID HOSPITALIZATION Fam Preparing for the Worst

Огъст Еймс

Според мен се повтаря ситуацията от смъртта на Огъст Еймс.
Тя се самоуби през 2017 г. след масиран онлайн тормоз.

Преди и след нейната смърт имаше и още починали порно актриси, също при съмнителни обстоятелства.

Най-вероятно става дума за организиран онлайн тормоз срещу известни порно актриси, което води до душевен срив, зависимост към наркотици и провокирано самоубийство.
По същество всички тези смъртни случаи на порно актриси са директни или индиректни убийства извършени от мъже с малки пениси и големи комплекси.
Никой не трябва да се поддава на пропагандата и промиването на мозъците в Интернет, още по-малко известните хора, включително и порно актрисите.
Никой не заслужава да умре млад и зелен.
Толкова много убийци и изнасилвачи доживяват до дълбока старост, а добрите хора умират преди да са създали семейство и да имат свои деца.
Не е честно Смъртта да отива при невинни хора, а да пропуска онези, които заслужават да умрат!
Ако и тя си отиде, ще ми бъде много мъчно.

Затова се моля на Бог Емили Уилис да се възстанови напълно!

Емили Уилис

Емили Уилис

Емили Уилис

Ще ликвидират ли БДЖ?

Ще ликвидират ли БДЖ?

И какви последствия може да има това по отношение на националната ни сигурност?

Влак "Евростар"

В последният ден на 2023 г. компанията „Евростар“ обяви, че подновява напълно железопътните си услуги под Ламанша до Лондон, Париж, Брюксел и Амстердам, след като всички влакове бяха отменени заради наводнение в тунел по река Темза по трасето на линията, което доведе до пълното прекъсване на услугите.
„Евростар“ е високоскоростен влак между Лондон и Париж, преминаващ през тунел под Ла Манш и достигащ скорост 320 km/h, но позволената в тунела е 160 km/h.
Високоскоростният железопътен транспорт осигурява движението на влакове със скорост над 200 km/h.

Движението на такива влакове се извършва по специален релсов път без или с магнитна възглавница (Маглев).
Съвременните високоскоростни влакове се движат с 350 – 400 km/h, а при изпитания могат да ускоряват до 560 – 580 km/h.
Благодарение на тази висока скорост те са сериозна конкуренция пред другите видове наземен транспорт, запазвайки характерните влакови предимства – ниска себестойност на превозите при голям обем на превозените пътници.
За първи път редовното движение на високоскоростни влакове започва през 1964 г. в Япония по проекта Шинкансен.
През 1981 такива влакове влизат в експлоатация и във Франция, а скоро след това голяма част от Западна Европа, включително Великобритания, е обхваната от единна високоскоростна железопътна мрежа.
В началото на XXI век световен лидер при високоскоростните влакове става Китай, като шанхайският Маглев превозва хората от центъра до летището (на 30 km) само за 7 минути и 20 секунди, максимална скорост от 431 km/h и средна 250 km/h.

В същото време в България министърът на транспорта и съобщенията Георги Гвоздейков обяви, че БДЖ купува още 10 локомотива "Смартрон" на "Сименс".
Така общият брой локомотиви от тази серия у нас ще достигне 25.

„Технологиите в този сектор се развиват изключително динамично и ние трябва да вървим в крак с времето“, обясни Гвоздейков.
Той допълни, че с придобиването на новите десет локомотива ще бъде елиминиран ежедневният недостиг на локомотиви, заради който е сериозно затруднено нормалното изпълнение на графика на влаковете.
Договорът „Доставка и гаранционна поддръжка на 10 броя новопроизведени магистрални електрически локомотиви за нуждите на „БДЖ - Пътнически превози“ ЕООД“ е със срок 48 месеца, като се очаква първият локомотив да бъде доставен до 18 месеца, а останалите девет – до 24-тия месец от договора.
Стойността му е 91,2 млн. лева без ДДС, а изпълнител е ДЗЗД „Сименс Трон“.

И двете новини са толкова позитивни, че ти се иска да подскочиш от радост, след като ги чуеш.
Но втората новина е подвеждаща.
Първият локомотив на "Сименс" ще пристигне след година и половина, а другите девет локомотива след 2 години.
Тази поръчка на локомотиви за БДЖ напомня на покупката на американските летящи щайги F-16.
Платихме ги предварително и наведнъж, очаквайки да дойдат до края на 2023 г.
Вече е 2024 г. и всички знаем, че български F-16 няма да има.

Локомотив на БДЖ

В медиите има още "позитивни новини" за БДЖ.

Още лятото първият частен влак за Бургас ще опита да ни свали от колите
Частен превозвач ще пътува по българските железопътни линии след 135 години естествен монопол на държавната БДЖ.
Първият жп лиценз взе компанията “ПИМК Рейл Експрес”, съобщи Изпълнителна агенция “Железопътна администрация”. Фирмата има лиценз и за товарни превози от 2015 г.
До момента единствената компания, която вози пътници с влакове, е “БДЖ Пътнически превози”. Сега държавното дружество ще се бори за една от най-печелившите си линии - тази от София до Бургас, защото ПИМК стартира с частен влак по нея.
ПИМК, която е сред топ 10 на най-големите транспортни компании в Европа, избира трасето София-Бургас, защото в момента то е единственото, което се модернизира. Това е линията, на която могат да се развиват по-високи скорости, от порядъка на до 160 км в час.
Ценово услугата ще бъде и по-скъпа, тъй като влаковете ще бъдат по-модерни и нови.
2024 г. изтича договорът на държавата с БДЖ и може би нови играчи загряват.
Появата на първия лицензиран пътнически превозвач - “ПИМК Рейл Експрес”, предизвика коментари в транспортните среди, тъй като в края на 2024 г. изтича договорът на БДЖ с държавата. Всяка година от 2009 г. насам компанията получава по над 170 млн. лв., защото осигурява обществена услуга.
Дали при процедурата, която трябва да бъде обявена следващата година, няма да се появят конкуренти на БДЖ?
Всичко зависи какви условия, които ще зададе държавата. Ако е за превоз на пътници по цялата жп мрежа, то БДЖ няма конкурент. Но ако бъдат обособени отделни маршрути е възможно да има кандидати. Според експерта Симеон Ананиев би било добре да се комбинират един атрактивен маршрут като София-Бургас или София-Варна, с участъци, които нямат пътници. Той доразвива тезата и за участие на общините в създаване на връзки - влак, автобус, метро.
За бившия министър на транспорта Петър Мутафчиев апетитни са новите влакове за над 2 млрд. лв., за които е обявена поръчка, но не приема като добра идеята техен собственик да е министерството на транспорта и то да ги отдава под наем на спечелилия процедурата за обществена услуга.

Бърз влак на БДЖ

И още "позитивни новини" за БДЖ.

Първите частни влакове ще тръгнат в България през 2024 г.
Първата ЖП линия с напълно нови частни влакове и услуги ще тръгне между Пловдив и Бургас до 2025 г. Това каза Пенко Несторов, управител на „ПИМК Рейл Експрес“ (PIMK Rail Express) в предаването „Бизнес старт“ на Bloomberg TV Bulgaria. През октомври компанията получи лиценз за железопътен превоз на пътници. За да спази условията на лиценза си обаче, до една година трябва да пусне линията София-Бургас.
Бизнес моделът на компанията не предвижда да се излезе на печалба в кратки срокове, защото секторът на железопътните превози е силно консервативен, а инвестициите са дългосрочни, обясни Несторов. Ще се заложи на бърз превоз с модерни вагони и услуги. Според него състоянието на ЖП услугите е следствие от липсата на конкуренция в сектора.
„Нещото, което ще бъде коренно различно, ще бъде качеството на услугата. Много силно разчитаме, че ще бъдат завършени всички модернизации на линиите, в частта, в която смятаме да оперираме - бихме използвали подвижен състав с подходяща скорост, новите линии позволяват скорост до 160 км/ч.“, каза още той.
В момента текат преговори за закупуването на вагони, като ще се разчита на електрически мотрисни влакове от чужбина, тъй като в България няма потенциал за производство на изцяло нови пътнически вагони. Компанията вече разполага с 16 нови локомотива и чака доставката на още три.
В сектора на ЖП транспорта в момента има готовност за протести заради наложените нови такси от Националната компания железопътна инфраструктура (НКЖИ), коментира още Несторов. От 1 ноември НКЖИ е увеличила една от таксите си за достъп до ЖП мрежата и е наложила няколко нови, като това противоречи на директивите и регламента на ЕС, каза Несторов. Всички членове на асоциацията ще обжалват новите такси и търсят срещи с транспортния министър.

От една страна всяка година държавата налива милиони левове в БДЖ в ремонт и обновяване на жп линиите, локомотивите и вагоните.

Deutsche Bahn

БДЖ ще плати 30 млн. лв. за 76 употребявани вагона от Deutsche Bahn
Единствено германските железници изпратиха оферта, а според държавното жп дружество тя е „изключително изгодна“
След като в средата на януари транспортният министър Георги Гвоздейков обяви, че „БДЖ – Пътнически превози“ ще закупи вагони втора употреба от немските железници, сега дружеството прави крачка да официализира придобивките. За целта пътническото държавно жп дружество стартира процедура за договаряне без предварителна покана за участие. От нея най-накрая става ясно и каква е цената на въпросите 76 употребявани вагона. Общата им стойност е над 29.7 млн. лв. без ДДС.
Припомняме, че Гвоздейков отказваше да обяви цената, докато не бъдат завършени официално преговорите с Deutsche Bahn. Единствено заявяваше, че тя е изключително изгодна. До сделката се стигна, след като ресорното ведомство изпрати запитвания до най-големите производители в Европа за свободен подвижен състав. Реакция обаче имаше само от немските железници.
За да бъдат закупени вагоните, трябваше да се мине през официална процедура. В началото на февруари Гвоздейков заяви в ресорната комисия в парламента, че сделката върви към финал и спазвайки всички законови процедури, тя ще се реализира по Закона за обществените поръчки.
Именно заради това на 28 февруари „БДЖ – Пътнически превози“ обявява въпросната процедура, като тя е за договаряне без предварителна покана за участие. Това е така, защото вече е ясно кой ще е изпълнителят – немските железници. Поканата е изпратена до представители на Deutsche Bahn във Франкфурт на Майн.
Ресорното ведомство бе договорило всички подробности още през януари, а заложеният индикативен срок за получаване на оферти е 15 март. Най-вероятно след тази дата ще се направят и стъпки към официалното подписване на договора между дружеството и немските железници, тъй като други няма.

Поканата е за покупка на общо 76 пътнически вагона втора ръка, като общата им прогнозна стойност е малко над 29.7 млн. лв. без ДДС. Ще бъдат закупени общо 66 второкласни вагона, като 6 от тях са оборудвани за превоз на трудно-подвижни лица. Останалите 10 вагона са тип бистра.
В мотивите за избор на процедурата е обяснено, че Deutsche Bahn е предложил цена от 200 хил. евро без ДДС (390 хил. лв.) за един пътнически вагон. В тази стойност влиза и ръководство за поддръжка, като изрично е посочено, че само тя струва около 490 хил. лв.
Допълва се, че „офертата, получена от DB Fernverkehr AG за доставка на 76 броя пътнически вагони, представлява оферта, при която за кратко време (20 работни дни) възниква възможност да се получат доставки при особено изгодни условия, а именно незабавна доставка на пътнически вагони, пуснати на пазара и въведени в експлоатация на територията на ЕС.“
Посочва се още, че вагоните са в добро експлоатационно състояние, с извършен основен ремонт през последните 2 до 4 години и предвид сроковете, заложени в плана за поддръжка и ремонт на посочените серии вагони, им остават 6 до 4 години експлоатационен период до извършване на следващия основен ремонт.
Направено е сравнение с цена на един нов второкласен вагон с включена последваща поддръжка, като е посочено, че тя би била над 4.8 млн. лв. без ДДС. Ако пък е оборудван и за хора с неравностойно положение, то покупката би се оскъпила до над 4.9 млн. лв. без ДДС. Цените са цитирани от обявена процедура на Полските железници за доставка на вагони.
Подчертава се, че „оферираната от DB Fernverkehr AG цена, сравнена дори с цената за ремонт е изключително изгодна/благоприятна за възложителя“. На база получени индикативни оферти в проведено пазарно проучване цената за ремонт варира в зависимост от вида на вагоните, както следва: при среден ремонт между 500 и 800 хил. лв. без ДДС, а при капитален ремонт – между 1 млн. и 1.9 млн. лв. без ДДС.

От документацията става ясно, че съгласно договора за извършване на обществена услуга, сключен през 2009 г. (и изтичащ тази година), държавното пътническо дружество следва да разполага с минимум 542 вагона, от които 40 първокласни, 360 второкласни, 30 смесени – първа и втора класа, 52 спални и кушет вагони и 60 други вагони – за превозване на хора с ограничена мобилност, ресторанти, бюфети, фургони.
За да се осигури ПКВ с необходимия брой пътнически вагони от различните серии се допуска повишен оборот на вагони и композиции, като времето за технически преглед, профилактика, почистване и екипиране на влаковете е сведено до технологичния минимум. Това обстоятелство ускорява амортизацията на подвижния железопътен състав и допълнително влошава експлоатационно-техническите показатели на вагоните, се допълва още.
Към 14 февруари съгласно действащия ГДВ обвръзката на всички категории влакове се осъществява със 187 технически изправни второкласни пътнически вагона в съставите на влаковете. Съгласно ПКВ са необходими 205 вагона в съставите на влаковете, т.е. има недостиг във влаковете от 18 вагона.
Цитирана е обявената процедура за ремонт на 133 бр. пътнически вагона и е посочено, че след нейното приключване „изваждането на вагоните от графиците за превоз на пътници, ще доведе до недостиг и допълнително ще затрудни нормалното функциониране на дружеството и обезпечеността от вагони, необходими за нормалната функционалност и обслужване на графика.“
Именно това е основен мотив за покупката на вагоните втора ръка от немските железници. Посочва се, че държавното пътническо дружество е изпратило запитване за подвижен състав до едни от най-големите жп превозвачи в Европа - Trenitalia, SBB-Swiss Federal Railways, SNCB (Societe nationale des Chemins de belges), DB Regio AG и SNCF Travelers, с оглед предмета и спецификата на поръчката.
В последствие железопътния превозвач DB Regio AG чрез DB Fernverkehr AG отправи оферта за доставката на подвижния състав, предмет на поръчката. Така се е стигнало и до сделката.

От друга страна пътническите и товарните жп превози се дават на частни компании, което противоречи на основния закон на държавата ни.
Според Конституцията на Република България:

Чл. 18. (4) Със закон може да се установява държавен монопол върху железопътния транспорт, националните пощенски и далекосъобщителни мрежи, използването на ядрена енергия, производството на радиоактивни продукти, оръжие, взривни и биологично силно действащи вещества.

Това означава, че държавата има право на монопол върху железопътния транспорт, тъй като този вид транспорт е част от националната сигурност на България.
Действията на управляващите да дадат жп превозите на частни компании противоречат на правото на държавата да контролира и развива железопътния транспорт в страната.

Няма логика държавното БДЖ "Пътнически превози" да спре да вози пътници и парите за билетите да отидат в ръцете на частни компании.

Също толкова нелогично е да се купуват влакове от чужбина, ако могат да се произведат в България, да се отворят нови работни места, да се инвестират средства в български компании, а не да се дават на чуждестранни производители.

Действията на управляващите подсказват, че те работят за чужди интереси.

Остава да разберем за кого работят политиците от сглобката?!?

Пътнически влак на БДЖ

Най-интересната статия за БДЖ на коя попаднах е тази:

Ще подкара ли частен превозвач новите държавни влакове?
Първата работа на всеки транспортен министър е да се захване с БДЖ. Обикновено се започва със смяна на ръководството и спиране на обществените поръчки. Настоящият министър Георги Гвоздейков ("Продължаваме промяната") не изневери на това неписано правило. Първо спря поръчките за покупка на нов подвижен състав за 2.8 млрд. лева с европари, а след това смени и ръководството на "Холдинг БДЖ" и подопечните му дружества. Общо взето в трите дружества - "БДЖ Пътнически превози", "БДЖ Товарни превози" и "Холдинг БДЖ", се въртят едни и същи началници, независимо кой е на власт.
Съгласно европейските изисквания от 2025 г. монополът на "БДЖ Пътнически превози" би трябвало да падне. Вече има и първи заявки от частни фирми за получаване на лиценз за пътнически превози, но все още няма яснота дали ще има обществена поръчка или "БДЖ Пътнически превози" директно ще получи обществената услуга за още 15 години.

България е отворила пазара както за товарни, така и за пътнически превози преди години и лицензирани железопътни превозвачи могат да возят пътници и товари в страната ни. България е поела ангажимент пред Европейската комисия, чрез Националния план за възстановяване и устойчивост (НПВУ), от 1 януари 2025 г. да бъде дадена възможност и на други железопътни превозвачи, освен БДЖ, да возят пътници, субсидирани с пари от държавата. За целта новият договор за обществената услуга за превоз на пътници ще бъде възложен чрез "открита, недискриминационна и състезателна тръжна процедура", е записано в НПВУ, който се финансира от еврофондовете.
Очакванията са процедурата да бъде обявена най-късно до края на тази или в началото на следващата година, защото настоящият договор между "БДЖ Пътнически превози" и държавата за превоз на пътници изтича в края на 2024 г.
Транспортният министър Георги Гвоздейков обаче, поне засега, не смята да прави такава процедура. Аргументът му е, че европейски регламент дава право "БДЖ Пътнически превози" директно да бъде оператор за предоставянето на услугата.
"Няма пречка да възложим на БДЖ да е оператор на пътническите превози. България получава 2 милиарда лева финансиране от Европа за покупката на подвижен състав и да търсиш вариант после да го дадеш на частен оператор е малко странно", каза той в интервю за Mediapool.
Новият подвижен състав с европари ще осигури само половината от нужните влакове и се очаква да дойде не по-рано от 2026 г. Останалата половина ще бъдат осигурени чрез покупката или наемането на нови мотриси, коментира Георги Гвоздейков пред Mediapool. За това в средата на септември е обявена пазарна консултация за покупката на 50 вагона от "БДЖ Пътнически превози".
Амбицията на транспортния министър е още през 2024 г. качеството на услугата на "БДЖ Пътнически превози" да бъде подобрена и българите да се возят в нови влакове. Дали ще се случи предстои да разберем.
Независимо кой управлява държавните железници и въпреки щедрото финансиране от страна на държавата, БДЖ перманентно е на загуба. Към края на 2022 г. натрупаната загуба на "Холдинг БДЖ" възлиза на над 421.7 млн. лв., показва финансовият отчет на дружеството. За миналата година е отчетена малка печалба от 3 млн. лв., която се дължи на спечелено дело срещу Първа инвестиционна банка за 20 млн. лв.
Приходите на БДЖ възлизат на 466.7 млн. лв., което е ръст от 23% спрямо 2021 г.
Компанията отчита увеличение в превоза на пътници с 35 на сто на годишна база. Това се дължи на превоза на украинци с железниците и възстановяването на пътниците след пандемията от Covid. Железопътният транспорт става и все по-предпочитан до морето, особено нощните влакове. По тази причина за Лято 2024 е предвидено да бъдат пуснати допълнителни нощни влакове. Общо през миналата година над 23 милиона пътници са ползвали услугите на БДЖ, като приходите от тях са 60.3 млн. лв. Дотацията от държавата за тази дейност е била 196 млн. лв.
При превоза на товари има лек спад от около 2% на годишна база и така приходите за БДЖ от тази дейност са 140.5 млн. лв. през 2022 г. Прогнозите на БДЖ за тази година са намалението да е още по-голямо заради растящия брой на частните товарни превози и пазарната конюктура. За приватизация на "БДЖ Товарни превози" обаче вече не се говори.
През миналата година около 500 души са напуснали БДЖ и към края на 2022 г. работят около 7500 души общо в трите дружества на БДЖ.

Според тази статия съгласно европейските изисквания от 2025 г. монополът на "БДЖ Пътнически превози" би трябвало да падне.
Само че няма такива "европейски изисквания".
Директивите и регламентите на ЕС дават само общи насоки, а всяка страна-членка сама решава какви да са правилата на нейна територия.
Така наречените "европейски изисквания" се използват от политиците в България за създаване на подходящи условия техни близки приятели и бизнес партньори да се облагодетелстват от държавната "баница".

В случая с БДЖ с действията си министърът на транспорта и съобщенията Георги Гвоздейков работи в полза на частните жп превозвачи, които ще заменят превозите на БДЖ.

ЖП линии

Каква е истинската цел държавната железопътна инфраструктура да бъде дадена за частно ползване?
Досега пътническите превози на БДЖ бяха социална услуга на по-ниски цени.
Каква ще е цената на пътуването с частен превозвач за обикновените български граждани, след като досега пътническите превози на БДЖ бяха по-евтиния транспорт в сравнение с автобусния превоз?
Какъв е смисъла държавата да инвестира милиарди левове в модернизация на жп линиите, за да могат частни фирми да печелят пари от превоза на пътници и товари?
По прогнозни данни от 2000 г. добива на нефт ще намалее в средата на 21 век.
Когато нефта свърши жп превоза ще остане единствения, които ще може да транспортира хора, стоки и услуги.
В чии ръце ще бъдат българските железници през 2050 г. и от кой ще зависи цялата държава?
Кой ще контролира качеството на пътническите и товарните превози?
Дали ще започнат да се случват влакови катастрофи като в Гърция, заради липсата на контрол върху жп превозите?
Колко българи трябва да загинат на релсите, за да се упражнява държавен контрол над железопътния транспорт?
Опитват ли се управляващите целенасочено да фалират БДЖ?
Ще приватизират ли БДЖ и какви последствия може да има това по отношение на националната сигурност на България, след като нефта по света свърши?

Накрая един поздрав за всички работници и пътници на БДЖ:

ХИСАРСКИЯ ПОП - Черен влак се композира

На гости при Альошата в Пловдив - паметник символ на победата над хитлерофашизма!

На гости при Альошата в Пловдив - паметник символ на победата над хитлерофашизма!

Снимка: Wikipedia

Преди няколко дни отидох в Пловдив.
Качих се на Бунарджика, за да видя паметника на Съветската армия.
Ето малко повече информация за Альошата:
Паметникът на Съветската армия (известен с името Альоша) е гранитна статуя с височина 10,5 м, издигаща се на върха на хълма Бунарджик в Пловдив.

Снимка: Wikipedia

Общата му височина е 17,30 м, самият войн е висок 10,5 м.
Главата му е 7 тона, а картечния му пистолет ППШ-41 - 2 тона.
Издигнат е през 1954 – 1957 г. от архитектите Борис Марков, Петър Цветков, Николай Марангозов, скулпторите Васил Радославов, Георги Коцев, Иван Топалов, инж. Димитър Кънчев, Александър Занков и каменоделците Сашо Спасов, Вълчо Кадийски, Григор Михов.
Прототип на статуята е съветският войник от Трети украински фронт Алексей Иванович Скурлатов (1922 – 2013).
През 1948 година е решено в Пловдив да се изгради паметник на Съветската армия. За скулптор е избран Васил Радославов.
На 5 ноември 1957 г. десетметровата гранитна скулптура е открита в Пловдив, като в гранита на пиедестала му е гравирано „Слава на непобедимата съветска армия освободителка“.

Снимка: Wikipedia

През 2007 г. по случай отбелязването на 50-годишнината от откриването на паметника в Пловдив пристига прототипът на паметника – руският войник Алексей Иванович Скурлатов.
Също така на 5 ноември 2007 г. в Балабановата къща е валидирана марка със стилизирано изображение на паметника.
На 21 септември 2013 г. на паметника е поставен дълъг червен плащ и черна кърпа на лицето.
На 3 ноември 2013 паметникът осъмва с надпис „Тотев вън“, като автори на това дело се водят „Пловдив без цензура“.
След 10 ноември 1989 г. са правени няколко опита за премахване на паметника, но те остават безуспешни.
Записах няколко видеоклипа, които можете да видите тук:

Альоша в Пловдив, майни! Част 1, 23.02.2024 г.

Альоша в Пловдив, майни! Част 2, 23.02.2024 г.

Альоша в Пловдив, майни! Част 3, 23.02.2024 г.

Учениците могат да броят до 12 в Пловдив, майни! Част 4, 23.02.2024 г.

Ще изпрати ли България войски на фронта в Украйна?

Ще изпрати ли България войски на фронта в Украйна?

В понеделник, 26 февруари 2024 г., след конференцията, посветена на Украйна, френският президент Еманюел Макрон заяви, че изпращането на западни войски в Украйна не бива да се изключва в бъдеще.

"Днес няма консенсус за изпращане на сухопътни войски по официален, приет и одобрен начин. В дългосрочен план обаче нищо не бива да се изключва. Ще направим всичко необходимо, за да гарантираме, че Русия няма да може да спечели тази война", обясни френският президент в края на международна конференция в подкрепа на Украйна в Париж.
"Определено не съм казвал, че Франция не подкрепя това", посочи той. "Няма да допринасям за двусмислието на днешните дебати, като назовавам имена. Казвам, че това беше споменато сред вариантите", добави Макрон.
"Много от хората, които днес казват "никога, никога", бяха същите, които преди две години казваха "никога танкове, никога самолети, никога ракети с далечен обсег", заяви Макрон и допълни: "Нека бъдем достатъчно смирени, за да признаем, че често сме закъснявали с шест до дванадесет месеца. Това беше целта на днешната дискусия: всичко е възможно, ако е полезно за постигането на нашата цел".
Въпреки това френският президент припомни на съюзниците си в Украйна, че те "не са във война с руския народ", а че "просто не искат да позволят на Русия да победи в Украйна".
Макрон обяви също така създаването на нова коалиция, посветена на доставката на ракети със среден и далечен обсег на действие, на фона на украинските опасения относно обема и графика на доставка на вече планираните боеприпаси.
Той изброи пет "насоки за действие", по които има консенсус: киберзащита; съвместно производство на въоръжение и боеприпаси в Украйна; защита на държави, пряко застрашени от инвазията в Украйна, като Молдова; "възможност за подкрепа на Украйна на границата ѝ с Беларус с невоенни сили" и операции по разминиране.
"Убедени сме, че поражението на Русия е от съществено значение за сигурността и стабилността в Европа", добави френският президент след дългата конференция в Елисейския дворец.

После излезе следната новина:
"Файненшъл таймс": Европейски служител обяви присъствието на специални сили на НАТО в Украйна

Изявленията на френския президент Еманюел Макрон за възможността за изпращане на войски на НАТО в Украйна имаха за цел да легализират съществуващото присъствие на специални части от страните-членки на Алианса на украинска територия. Това съобщи британският вестник "Файненшъл таймс", позовавайки се на неназован високопоставен представител на европейската отбрана, предаде ТАСС. "Всички знаят, че западни сили със специално назначение (се намират) в Украйна. Те просто все още не са го признали официално", казва източникът на изданието.
В понеделник, след конференцията, посветена на Украйна, която се проведе в Париж, Макрон не изключи недвусмислено възможността за изпращане на сухопътни сили на западни държави в зоната на специална военна операция. Френският президент каза още, че западните държави „възнамеряват да направят всичко необходимо“, за да попречат на Русия да вземе надмощие в конфликта.
След конференцията представители на повечето страни-участнички заявиха, че не планират да изпращат войски в Украйна и още повече се противопоставиха на участието им във военните действия срещу Русия.
Коментирайки изявленията на френския президент, прессекретарят на руския президент Дмитрий Песков подчерта, че ако западните войски бъдат изпратени в Украйна, пряк военен конфликт между НАТО и Русия ще бъде неизбежен. Той добави, че членовете на Северноатлантическия алианс трябва да са наясно с това и „да се запитат дали това е в техен интерес и най-вече в интерес на гражданите на техните страни“, отбелязва ТАСС.

И още:
Financial Times: Спецназ на НАТО вече воюва в Украйна, Макрон само опита да го легализира

Изявленията на френския президент Еманюел Макрон за възможността за изпращане на войски на НАТО в Украйна са имали за цел да легализират съществуващото присъствие на специални части от страните-членки на Алианса на украинска територия. Това съобщава британският вестник The Financial Times, позовавайки се на неназован високопоставен представител на европейската отбрана.
"Всички знаят, че западните специални сили [са] в Украйна. Те просто все още не са го признали официално", казва източникът на изданието.
В понеделник след конференцията за Украйна, която се проведе в Париж, Макрон не изключи недвусмислено възможността за изпращане на сухопътни сили на западни държави в Украйна. Френският президент отбеляза още, че западните държави "възнамеряват да направят всичко необходимо“, за да попречат на Русия да вземе надмощие в този конфликт.
След конференцията представители на повечето страни-участнички заявиха, че не планират да изпращат войски в Украйна и още повече се противопоставиха на участието им във военните действия срещу Русия.

 

Еманюел Макрон

Лидерите на повечето НАТО-овски държави отричат, че ще изпращат войски в Украйна и се дистанцират от изявлението на Макрон.
The Telegraph: С намека си за европейски войски в Украйна Макрон хвърли бомба по статуквото и може да се окаже напълно изолиран
Някои членове на НАТО обаче реагират по съвсем различен начин.
Латвия няма бъде против пращането на войници в Украйна, ако в НАТО има консенсус

"Латвия продължава да проучва различни начини за засилване на подкрепата за Украйна. Ако съюзниците от НАТО постигнат споразумение за разполагане на войски в Украйна, Латвия ще обмисли участие", каза пред ДПА говорител на Министерството на отбраната.
Рига оказва на Киев военна помощ от началото на войната преди повече от две години, като изпраща оръжия и обучава на територията си украински войници и заедно с други съюзници, добави той.

Президентът на България Румен Радев реагира по съвсем различен начин:
Радев за думите на Макрон: Тестват общественото мнение за пращане на войски в Украйна

Следим с интерес и нескрита тревога срещата в Париж на европейски лидери, където започва да се тества общественото мнение за изпращане на войски на отделни държави. Това заяви българският президент Румен Радев на съвместен брифинг с държавния глава на Словения Наташа Пирц Мусар.
„Споделихме своята тревога от двегодишната война на Русия срещу Украйна, от ескалацията на напрежението. Виждаме, че стратегията за постигане на победа на бойното поле с военни средства не дава желания резултат вече две години. Напротив - броят на жертвите расте, разрушенията растат, а в Украйна има опустошителна демографска криза. Има и повишен риск от глобален сблъсък, както и от икономически и социални проблеми не само там и в Русия, но и в цяла Европа“, коментира държавният глава на България.
По думите му стратегията на даване на още и още оръжия явно не дава резултат.
„Големият проблем вече не е в оръжията, големият проблем е, че свършват хората на бойното поле. Аз вярвам, че европейските лидери ще проявят достатъчно разум и един много балансиран подход в подкрепата към Украйна, така че да не стигаме до извънредна ескалация и до риск от трета световна война и ядрен конфликт“, коментира Радев.
Той заяви, че очаква премиерът Николай Денков да даде повече разяснения за това, което той изложи вчера като готовност за двустранно споразумение за сигурност между Украйна и България.

Защо изведнъж Макрон започна да говори за изпращане на НАТО-овски войски в Украйна?
Какво се промени на украинския фронт?

Очевидно е, че Украйна започна да губи битката на бойното поле.
Вярно е, че загубата все още не е тотална, но е възможно за дни, седмици или месеци руските войски да стигнат до Киев.
BILD: Руснаците са напреднали с пет километра западно от Авдеевка, искат оставката на генерал Тарнавски

Изминаха 10 дни, откакто руските войски превзеха Авдеевка. След кратка почивка те продължават настъпление на запад – под контрола им преминаха още три малки населени места. Изчисленията показват, че руските войски са напреднали с пет километра на този участък от фронта в Украйна, съобщава германският вестник BILD.
Наблюдатели предполагат, че ако това темпо се запази, руснаците ще стигнат до административната граница между Донецка и Днепропетровска област след няколко месеца. В същото време украинското командване съобщава за стабилизиране на фронтовата линия. Все още обаче няма убедителни доказателства за това.
Трудна ситуация за Въоръжените сили на Украйна (ВСУ) се създаде и край Бахмут, където руските войски напредват към град Часов Яр. Там руските войски имат превъзходство във въоръжение и жива сила, а освен това почти безпрепятствено нанасят масирани въздушни удари.

Володимир Зеленски

Украйна има огромен проблем с липсата на боеприпаси.
Зеленски обикаля държавите в търсене на оръжия, но дори и днес САЩ да гласуват 60 милиарда долара военна помощ за Украйна, това въоръжение не може да се телепортира на бойното поле за секунди.
България и още 18 държави настояха САЩ да гласуват помощта за Украйна
CNN: Пентагонът обмисля да използва последния източник на военно финансиране за Украйна
Ще изминат седмици и дори месеци, докато оръжията и боеприпасите стигнат до Източния фронт.
Зеленски призова Балканските държави за помощ и съвместно производство на оръжия
WSJ: Украйна претърсва "гробището за гаубици", за да поддържа големите западни оръжия в действие

От друга страна западни анализатори започнаха говорят, че Русия се подготвя за война с НАТО.
ISW: Путин започна подготовка за широкомащабна война с НАТО

Руският президент Владимир Путин се готви за широкомащабна война с НАТО в дългосрочен план, предупреждават експерти от Американския институт за изучаване на войната (ISW).
За плановете на Кремъл в случай на неядрен конфликт със Северноатлантическия алианс според ISW свидетелства реформата на военно-административното деление на страната и увеличаването на числеността на руската армия.

Но анализаторите внушават, че Путин ще нареди на руската армия да нападне НАТО, а всъщност се случва точно обратното - НАТО се готви да нападне Русия.
Посланикът на Литва в Швеция: Ако Русия се осмели да предизвика НАТО, Калининград ще бъде "неутрализиран"

Посланикът на Литва в Швеция заяви във вторник, че руската Калининградска област ще бъде "неутрализирана", ако Москва отправи предизвикателство към НАТО в Балтийско море.
Линас Линкевичус, който е бил министър на външните работи и министър на отбраната на Литва, преди да заеме поста на посланик, направи коментар в X, в публикация, свързана с присъединяването на Швеция към НАТО.
"След като Швеция беше интегрирана в Алианса, Балтийско море се превърна във вътрешно море на НАТО. Ако Русия се осмели да предизвика НАТО, Калининград ще бъде "неутрализиран" първи. Предишните лъжливи обвинения на Русия, че е обградена от НАТО, сега се превръщат в реалност", пише Линкевичус в X.

Това обаче не е всичко.
Когато президентът Макрон направи изявлението си в понеделник от Москва отговориха по следния начин:
Съюзници на Путин към Макрон: Ако изпратите войски в Украйна, ще имат съдбата на Наполеон

Съюзници на руския президент Владимир Путин предупредиха днес френския президент Еманюел Макрон, че ако изпрати войски в Украйна, това ще доведе до същия край, както при нахлуването на Великата армия на Наполеон Бонапарт през 1812 г., когато френските войски претърпяват огромна загуба, предаде Ройтерс.
Вячеслав Володин, председател на Държавната дума, долната камара на руския парламент, и близък съюзник на Путин, заяви, че Макрон изглежда възприема себе си като Наполеон Бонапарт и го предупреди да не върви по стъпките на френския император.
"За да запази личната си власт, Макрон не можа да измисли нищо по-добро от това да разпали Трета световна война. Инициативите му стават опасни за гражданите на Франция", заяви Володин в социалните мрежи. "Преди да прави подобни изявления, би било редно Макрон да си спомни как е завършил пътят на Наполеон и на неговите войници, повече от 600 000 от които бяха оставени да лежат във влажната земя", добави той.
Нахлуването на Наполеон Бонапарт в Русия през 1812 г. първоначално постига бърз напредък и водените от него войски успяват да превземат Москва. Руските военни обаче използват тактика, която принуждава Великата армия да пристъпи към отстъпление след няколкоседмичен престой в града. По време на дългото си изтегляне стотици хиляди френски войници загиват в резултат на болести, глад и студ, припомня Ройтерс.
Бившият руски президент Дмитрий Медведев, сега заместник-председател на Съвета за сигурност на Русия, предположи, че Макрон има опасна мегаломания за величие и заяви, че изявлението му е пример за това колко погрешно е станало западното политическо мислене.
"Дребнавите и трагични наследници на Бонапарт, които пробват златните пагони, откъснати преди 200 години, жадуват да си отмъстят с наполеонови величини и изричат яростни и изключително опасни глупости", заяви той.
Говорителката на руското министерство на външните работи Мария Захарова заяви, че изявлението на френския президент е показало, че другите държави от Запада, за разлика от Макрон, разбират рисковете от пряк сблъсък между войските на НАТО и Русия.
"Лидерите на редица европейски правителства бързо заявиха, че не са планирали и не планират нищо подобно", каза Захарова. "Това показва, че те разбират опасността", добави тя.

Приднестровие в Молдова

Паралелно с всичко случващо се в Украйна, започна конфликт между Молдова и Приднестровието.
Този конфликт се "готви" от години.
Руското МВнР: Защитата на жителите на Приднестровието е един от основните приоритети на РФ

Отношенията между Кишинев и непризнатата Приднестровска молдовска република са започнали постепенно да се влошават през 2020 г. след избирането на Мая Санду за президент на Молдова, "която е направила редица остри изявления срещу Тираспол и е отказала да се срещне с Вадим Красноселски", допълва ТАСС.
Ситуацията се е влоши от началото на тази година, след като молдовските власти са решили да наложат мита върху стоките, пътуващи за Приднестровието през територията на републиката. "След като Украйна затвори приднестровския участък от границата с Молдова през 2022 г., стоките могат да влизат в Приднестровието само през територия, контролирана от Кишинев. Тираспол обвини Кишинев, че използва уязвимата позиция на Приднестровието, за да блокира доставките на стоки и да окаже натиск върху него", пише още руската агенция.
"Един от приоритетите на Русия е защитата на интересите на жителите на Приднестровието, всички искания от Тираспол се разглеждат внимателно от съответните руски ведомства. Това са заявили пред ТАСС от руското външно министерство, коментирайки "призива на приднестровските власти към Русия за помощ заради натиск от страна на Молдова".
"Защитата на интересите на жителите на Приднестровието, наши сънародници, е един от приоритетите. Всички искания винаги се разглеждат внимателно от съответните руски служби", са посочили от ведомството.
"Решението на властите на непризнатото Приднестровие да се обърнат за помощ към Русия е взето от участници в конгреса на депутатите от всички нива, който се проведе в Тираспол по инициатива на президента Вадим Красноселски. В документа се съдържа и призив към международната общност с искане да се предотврати изострянето на отношенията между двата бряга на Днестър и да се улесни възобновяването на пълноценния диалог", пише руската агенция.

Ескалация, Приднестровието иска защита от Русия, Полша реагира

Според властите в Тираспол молдовското правителство в Кишинев е започнало "икономическа война" срещу отцепилия се регион, намиращ се между Украйна и Молдова, блокирайки жизненоважен внос с цел да го превърне в "гето".
"Решенията на настоящия конгрес не могат да бъдат пренебрегвани от международната общност", заяви на срещата ръководителят на външната политика на отцепническата република Виталий Игнатиев.
Говорител на молдовското правителство се опита да омаловажи опасенията.
"От Кишинев нещата изглеждат спокойни. Няма опасност от ескалация и дестабилизиране на ситуацията в Приднестровието. Това е поредната кампания за създаване на истерия", посочи той в Телеграм.
Малко по-късно вицепремиерът на Молдова Олег Серебрян заяви в Телеграм, че  молдовското правителство "отхвърля пропагандните изявления, идващи от Тираспол, и припомня, че Приднестровският регион се възползва от политиките на мир, сигурност и икономическа интеграция с Европейския съюз, които са от полза за всички граждани".
Русия разполага с около 1500 войници в региона. Молдова обаче не иска война на своя територия. А в международен план украинска атака срещу тази руска част би било нахлуване на молдовска територия.
Съществуват обаче опасения, че Русия може да използва Приднестровието, за да отвори още един фронт срещу Украйна.
Москва обяви, че защитата на жителите на Приднестровието е приоритет.
"Защитата на интересите на жителите на Приднестровието, нашите сънародници, е един от нашите приоритети", гласи позиция на руското външно министерство.
Днес Полша реагира на ескалацията на напрежението в региона.
"Заплахата от руска намеса или поне от провокация е постоянна. Това не ме изненадва. Но показва колко опасна е ситуацията, и то не само за Украйна", коментира полският министър председател Доналд Туск, цитиран от АФП.

Начинът, по който поляците се месят в руската сфера на влияние е причината Германия и Русия многократно да нападат Полша в различни периоди от историята, за да ликвидират заплахата, която полската държава представлява за тях.
За хиляда години Полша е нападала и изгаряла Москва повече пъти, отколкото руската държава е нахлувала в полските земи.
Омразата на поляците към руснаците е пословична и колективния Запад добре се възползва от предразсъдъците на източноевропейците, за да ги манипулират как да водят външната и вътрешната си политика.

И за финал, какво се случва в България, докато НАТО се готви за война с Русия?

Борисов: Тагарев е неработещ министър, трябва да бъде сменен

"Тодор Тагарев е неработещ министър. Трябва да бъде сменен. Работата му за мен се изчерпа". Това заяви в кулоарите на парламента лидерът на ГЕРБ Бойко Борисов.
По думите му министърът на отбраната не е предоставил БТР-ите, за които Народното събрание реши, че трябва да бъдат изпратени на Украйна.
"Той не си е свършил работата. Сега му били виновни зам.-министрите, било му виновно МВР и всички останали. Само той работел на високи обороти. Толкова високи, че в Секретно деловодство има справка за това какво е свършил. И трябва да ви кажа, че аз не бих отишъл в Киев при Зеленски - в никакъв случай, ако не съм изпълнил решенията на парламента. А той не ги е изпълнил", категоричен е той.

Седмица преди ротацията: 4 партии поискаха оставката на Тодор Тагарев (ОБЗОР)

По-малко от седмица преди смяната в управлението, ГЕРБ-СДС и ДПС поискаха министърът на отбраната Тодор Тагарев да се раздели с поста си. Той беше определен като „неработещ”. Искането за оставката беше подкрепено от БСП и „Възраждане“.
„Тодор Тагарев не може да изпрати едни бронетранспортьори в Украйна от няколко месеца - работа, която свършихме с Бойко Борисов, ГЕРБ и ДПС преди месеци и всичко беше готово и подписано. На 18 януари бяха осигурени парите, изпратихме писмо до финансовия министър”. Това заяви председателят на ДПС Делян Пеевски пред журналисти. „Жалка гледка е Тагарев да обвинява заместник-министрите. Малко по-мъжко е да каже: „Аз съм виновен, не ги изпратих”. Ходи напред-назад, снима се само. В същото време - нулева работа за Украйна. Всичко, което беше свършено досега, е свършено от парламента. Тагарев свърши една голяма нула”, подчерта Пеевски.
Отговори и военният министър. По думите му зад атаката срещу него има скрит замисъл. „Престижно е в евроатлантическата общност да се помага на Украйна. Тук има някаква борба може би кой да има принос за този престиж. Аз бих казал, че принос има кабинетът. Ние работим перфектно с пълно разбиране”, подчерта Тагарев. Той беше категоричен - ще остане на поста докрай. „Няма да подавам оставка. Премиерът Денков ще подаде оставката на кабинета на 6 март. Защо аз да подавам два дни по-рано? Няма смисъл”, е мнението му.
От опозицията също атакуваха и заедно с ДПС настояха по темата Украйна пред депутатите да отговарят както премиерът, така и министърът на отбраната. Борислав Гуцанов от БСП призова утре да бъдат зададени въпроси към министър Тагарев. „Този човек трябва да си ходи по най-бързия начин от българската политика. Той е опасен. Неслучайно от БСП поискахме неговата оставка още в първия ден, в който той беше предложен за министър на отбраната”, допълни депутатът. Според Тошко Йорданов от ИТН пък „Тагарев не е българин в главата си”.

Тодор Тагарев

Тодор Тагарев няма да си тръгне доброволно от Министерството на отбраната.
Дори и да го уволнят, след себе си той ще остави празни военни складове и проукраински настроени военни.
Отстраняването на Тодор Тагарев от политическата сцена няма да промени геополитическия курс, който България е поела.
Тодор Тагарев: България ще осигури инфраструктура за развръщане на съюзни войски

„Десетки или стотици пъти е дискутирано разполагането на многонационална бойна група на нашата територия. В САЩ говорихме за това как да осигурим по най-добрия начин необходимата инфраструктура като страна домакин и как Съединените щати могат да помогнат ние да се възползваме от наличните международни фондове за съфинансиране за изграждането ѝ“.

Тагарев: Рисковете нарастват. Има хипотеза Путин да победи и да продължи с агресивната си политика

„Оценката, че рисковете за сигурността на Европа нарастват, се споделя все по-широко, и то вече на вече на военните рискове. Няколко министри на отбраната, няколко висши военни ръководители и правителствени ръководители, вече излязоха с тезата, че трябва да се готвим за война“, заяви Тодор Тагарев.

Тодор Тагарев пред bTV: Няма да изпращаме войници в Украйна

„Няма да пращаме войници в Украйна, не се обсъжда този въпрос у нас. Позицията ни е ясна“, заяви министърът на отбраната Тодор Тагарев в „Tази сутрин“.
„Ако една държава членка на НАТО влезе в Украйна и после конфликтът се пренесе на нейна територия, моето разбиране е, че това ще ангажира НАТО. Целта е да не се дава излишно спокойствие на Кремъл за това какво западните съюзници могат или не могат да приемат. Затова явно е повдигнат въпроса от Макрон“, заяви още военният министър.
Има обаче европейски държави, които предлагат да обсъждат изпращане на войски за конкретни задачи, но не става дума за изпращане на войски в Украйна, добави той.
Тодор Тагарев допълни, че българската помощ за Украйна е на стойност 47 милиона евро и заяви, че ще има нова военна помощ от страната ни за Киев.

И така ще изпрати ли България войски на фронта в Украйна?
Тодор Тагарев отрича, че НАТО има намерение да изпрати войска в Украйна, но в последните години живеем като в казарма, където управлява принципа:  “Всяка заповед е предпоследна”.
Така че тепърва ще разберем какво планират началниците от НАТО за нас, източноевропейците.

Защо премахнаха Групите във Vbox7?!?

Защо премахнаха Групите във Vbox7?!?

Каква е истинската причина за това действие?

Пиша тази статия от една страна, за да информирам потребителите на Vbox7, че Групите вече ги няма и от друга страна да поразсъждавам върху причините да ги премахнат.
Ето какво се случи:
Вчера, 26.02.2024 г. около 19:00 ч., администраторите на Vbox7 премахнаха Групите.
Групите във Vbox7 бяха неофициален форум, в който потребителите си общуваха, разменяха съвети как се ползва сайта, комуникираха с модераторите по различни проблеми и събираха любимите си клипове.
Групите бяха публични и частни.
В тях хората се събираха по интереси, по видове музика, по хобита и т.н.
Аз имах четири групи и дълги години ги развивах, докато не дойде един момент, в който потребителите постепенно намаляха и активността в Групите спадна.
Най-големите групи бяха Официалната група на Vbox7 (публична група) и Официалната група на носителите на значки.(частна група).
От вчера обаче Групите ги няма.
Веднага след като Групите изчезнаха написах писмо до администраторите, за да попитам какво се случва.
Ето какво им написах:

Какво стана с групите във Vbox7?
Изведнъж всички изчезнаха, включително и официалните групи?
https://www.vbox7.com/groups/official_badge_group

Получих следния отговор:

Здравейте,
групите са функционалност на сайта, която вече няма да бъде поддържана.

Аз им отговорих следното:

Но ние, потребителите на Vbox7, сме развивали групите в продължение на 15 години.
Целият ни труд, всичко, което сме написали, всичко, което сме създали в групите отива в Кошчето.
В групите имаше дискусии, уроци, съвети, включително и от администраторите на Vbox7.
В официалните групи на Vbox7 имаше информация за сайта, за конверторите ... за всичко.
Колко място заемат групите на сървърите на Vbox7?
Сигурно всички групи не правят и 1 терабайт.
И каква поддръжка чак толкова изискват групите, които не са променяни от 2015 г.?
Какво пречи групите да си стоят както си бяха досега?
Ние не ги трием, не ги трийте и вие.
За мен това е загуба на информация!
Това решение трябва да бъде премислено!
Веднъж премахнат един канал за комуникация, после трудно може да бъде възстановен!
А дори и да бъде възстановен, хората няма да ги има.
Това, че новите потребители (инфлуенсъри) не ползват групите не значи, че старите потребители не влизат в тях.
За мен това е още едно погрешно решение.

После им написах второ писмо:

Отново ви пиша за групите във Vbox7.
Сега осъзнах и още едно нещо, за което със сигурност не сте помислили.
След премахването на групите значката GPR, която се получава ако си администратор на голяма група става безсмислена.
Ами ако дойде момент, в който всички значки станат безсмислени?
Ами ако и последните потребители избягат от Vbox7 и самото съществуване на сайта стане безсмислено?
Ами ако ги няма българските зрители няма ли съществуването на Нова телевизия и на другите радиа и телевизии в България да стане безсмислено?
Според мен това, което си работи без проблем не трябва да се премахва, включително и групите във Vbox7.

Администраторите ми отговориха добронамерено и незлобливо:

Здравейте,
благодарим за мнението ви.

Да, това беше реакцията, на която се надявах.
Мнението ми е важно за тях, но изглежда, че няма да променят решението си.

И така защо премахнаха Групите във Vbox7?!?
Каква е истинската причина за това действие?
През последните 5 седмици, откакто стана ясно, че Vbox7 променя политиката си към клиповете на обикновените потребители, заради законови промени извършени от сглобката, Официалната група на носителите на значки (частна група) се оживи и потребителите в нея се активизираха да си комуникират един с друг.
Съвсем логично, когато се съберат 2-3 българи на едно място започнат политическите дискусии.
Някои потребители (включително аз!) започнахме да плюем политиците, които не харесваме.
След известно време някои постове насочени срещу политиците започнаха да изчезват, изтрити от администраторите.
Тогава не ми хрумна каква е истинската причина администраторите да изтрият постовете.
През последните няколко дни аз и още двама потребители доста плюхме политиците от сглобката.
И в резултат на това плюене администраторите на Vbox7 изтриха Групите.
Вероятно администраторите са фенове на политиците от сглобката и не им е приятно някакви льольовци в Интернет да говорят гадни неща за техните идоли.

Подобно нещо се случи преди 20 години в големите национални телевизии в България.
Спомням си как всички журналисти от бТВ бяха фенове на Бойко Борисов и си слагаха снимката му по бюрата си.
Това е причината за упадъка на свободата на словото в България и за липсата на журналистически разследвания на далаверите на политиците от ГЕРБ.
Честно да си призная аз не мога да не плюя политиците.
Няма значение дали управляващите са леви или десни, аз винаги ще ги плюя.
Не искам да се заяждам, но като не са искали хората да ги оплюват, да не са ставали политици.
Да си бяха стояли на село да пасат кравите, където никой нямаше да ги знае кои са и какви са и съответно никой нямаше да ги плюе в Интернет или по медиите.

Да си привърженик на някой политик не е престъпление.
Но когато политическите ти пристрастия влияят на работата ти и на решенията, които вземаш, тогава има голям проблем.
За мен е антидемократично да запушваш устите на хората и да им закриваш комуникационните канали, за да не могат да се събират и да плюят политиците.
Това е точно обратното на това, което трябва да се направи.
Когато хората са недоволни от действията или бездействията на политиците трябва да им се даде възможност да си казват свободно мнението.
Ако хората бъдат ограничени или им бъде забранено да плюят, тогава се трупа социално напрежение, което може да избие във всякакви посоки.
През 30-те години псевдо-демокрация хората свободно можеха да си плюят политиците, когато не са доволни от тях и затова нямаше големи революции и бунтове с трагични последици.
Затварянето на всички канали за комуникация на недоволните хора и маргинализирането на авторитетите  в обществото, води до желание за физическа агресия срещу политиците и омраза към всичко, което правя, говорят или мислят.
Затова на протестите през 1997 г., 2013 г. и 2020 г. гражданите прибягнаха до агресия, защото говоренето вече не беше достатъчно.

Нещо подобно на това, което в момента се случва с Групите на Vbox7 се случи преди години с форума на мобилния оператор Мтел.
Хората се събираха във форума на Мтел и се оплакваха на администраторите, които бяха служители на компанията.
Понякога потребителите плюеха Мтел и това не се харесваше на ръководството на мобилния оператор.
Един ден началниците в Мтел решиха да закрият форума и напрежението започна да избива в други посоки.
Сега хората искрено мразят най-стария мобилен оператор в България - A1.
Шефовете в A1 не знаят как да разсеят натрупаното социално напрежение и да привлекат нови клиенти.
Вместо това всеки ден хиляди хора се отказват от услугите на A1, основно заради некоректни практики, които се прилагат към фирмените и индивидуалните клиенти на компанията.
Ако имате време и ви се чете материал по темата A1, може да прегледате тази статия:
Как А1 изнудва клиенти със закриване на номера – три истории
Оригиналната статия е тук:
От А1 с любов

Друг пример:
Нещо подобно на това, което в момента се случва с Групите на Vbox7 се случи преди години с форума на радио Fresh!.
След като през 2008 година тогавашните собственици на радиото промениха програмната схема, много потребители спряха да влизат във форума, разочаровани от промяната, която те не одобряваха.
В един момент администраторите на сайта на радио Fresh! решиха да изтрият целия форум с хилядите постове написани в него.

Още един пример:
Нещо подобно на това, което в момента се случва с Групите на Vbox7 се случи преди години с АБВ Форуми.
За да избегнат проблеми с управляващите от ГЕРБ Нет Инфо решиха да изтрият всички форуми, които съществуваха от 2000 година.
После част от администраторите на старите АБВ Форуми създадоха ФорумАБВ.
Но тъй като администраторите на ФорумАБВ са фенове на СДС, те се припознаха в ДБ и в техните политически позиции.

Както се оказа дори и интелигентите хора са лесни за манипулиране.
Видяхме го по време на корона вирусната истерия, в която аз отказах да взема участие.
Ако си бях казал мнението, че вирусите не могат да се лекуват и че се лекуват симптомите, които причиняват, а не причинителя, вероятно администраторите на ФорумАБВ щяха да ме баннат още 2020 година.
А ако бях казал във ФорумАБВ, че ваксината против корона вирус е експериментално лекарство, което хората не бива да си поставят, сигурно и на полицията щяха да ме докладват.
После, когато Русия се намеси в гражданската война в Украйна на 24 февруари 2022 г., аз започнах да се изказвам компетентно по темата, тъй като следя събитията в постсъветското пространство от 1990 г. до днес.
Дядо ми казваше, че трябва да наблюдаваме внимателно какво се случва в съседите ни, защото както гласи народната поговорка: "Ако мечката играе в съседите, ще дойде и у нас".
Не мисля, че много хора в България разбират това.
В резултат на заетите от мен анти-неонацистки-украински позиции съвсем логично бях баннат от ФорумАБВ.
Чак се чудя как ме изтърпяха цяла година да ги дразня с мнението си, което е тотално различно от тяхното.

Когато хората станат фенове на някой политик и са политически обвързани, те губят своята безпристрастност, изчезва плурализма на мненията, а свободата на изразяване се изпарява.
Това хем е смешно, хем е тъжно.
Нямам логично обяснение как от комунизъм минахме през псевдо-демокрация и приключихме с неонацизъм.

И така сега се чудя дали премахнаха Групите на Vbox7, защото си позволихме да плюем управляващите в групата за значките?!?
Възможно ли е администраторите на Vbox7 да са политически обвързани с управляващата сглобка?
И дали този стремеж да се заглуши различното мнение в крайна сметка ще доведе до истинска диктатура с концентрационни лагери, политически затворници и тотална цензура?
Дали при установяването на тоталитарен режим в България феновете на политиците от сглобката ще оцелеят или самите те ще станат жертви на диктатурата?
Нещо подобно се е случило при режимите на Хитлер, Сталин и Мао.
- Нощ на дългите ножове на Хитлер:
„Нощта на дългите ножове“, позната още като Пуч на Рьом и Операция „Колибри“ е разправа на Адолф Хитлер над щурмоваците, проведена на 30 юни 1934 г.
Повод за разправата е нелоялността на щурмоваците, начело с Ернст Рьом и подозрение в опит за преврат.
- Голямата чистка на Сталин:
Голямата чистка или Голям терор, е кампания от политически репресии и гонения в Съветския съюз, дирижирани от Йосиф Сталин в края на 1930-те години с цел да укрепи и централизира властта и да премахне всяка възможна вътрешна съпротива.
- Културната революция на Мао:
Великата пролетарска културна революция е термин, с който се обозначава масова кампания в Китайската народна република, организирана от комунистическия партиен лидер Мао Дзъдун от 1966 до октомври 1976 г., насочена срещу партийни служители и интелектуалци, които Мао и неговите последователи обвиняват в предателство на революционните идеали и по неговите думи стават поддръжници и проводници на капитализма.
Този период се характеризира с крайна политизация във всички области на живота в градовете, съпроводена с безпорядък в действията на студенти и работници от по-ниските слоеве на обществото, хаос в партийното ръководство, засилен терор на всички нива в страната и политически катаклизъм, придружен от многобройни епизоди на насилие.
През този период култът към личността на Мао достига огромни размери.

Трябва ли България да преживява такъв период в съвременната си история?
Не е ли по-лесно да живеем в демокрация?
Отговори няма да получим!
Надявам се, че един ден, когато политическата треска на администраторите на Vbox7 премине, те ще възстановят Групите във Vbox7.
Засега обаче можем да кажем само сбогом на Групите във Vbox7!

Този надпис се появява, когато отвориш някоя от Групите във Vbox7.